Как меняется в России спрос на сервис и запчасти

Как меняется в России спрос на сервис и запчасти в условиях старения автопарка

В 2025 году проблема старения автопарка в России становится всё более актуальной и влияет на рынок технического обслуживания и запчастей.

Сегодня средний пробег автомобиля в России составляет около 20 тысяч километров в год. Всё чаще в сервисные центры поступают автомобили с пробегом 150–200 тысяч и более. Это приводит к увеличению потребности в капитальном ремонте и изменению структуры спроса как на запчасти, так и на специалистов. Если тенденции сохранятся, то к осени 2025 года средний возраст легкового автомобиля в стране превысит 16 лет.

Лев Родионов, директор мультибрендовой сети автосервисов Caready:
— Мы наблюдаем системные изменения в характере обращений в автосервисы. Если раньше преобладали плановые ТО и мелкий ремонт, то сегодня всё чаще речь идет о сложных, трудоемких работах, связанных с физическим износом ключевых компонентов автомобиля.

Старение автопарка приводит к ряду важных последствий. Одно из наиболее очевидных — значительное увеличение средней стоимости ремонта. С конца 2022 года она выросла почти в два с половиной раза: если раньше обслуживание автомобилей массового сегмента обходилось в среднем в 20–25 тысяч рублей, то теперь — в 50–55 тысяч.

Всё больше автовладельцев сталкиваются с необходимостью замены крупных и дорогостоящих деталей: рычагов в сборе, подрамников, радиаторов и других компонентов. Время, которое механик тратит на ремонт одного автомобиля, также значительно увеличилось: вместо привычных четырёх часов теперь требуется 10–12. Всё чаще машины остаются в сервисе на сутки и более.

Первый в России совместный центр Pango Cars и Caready

В условиях дефицита импортных запчастей практически полностью прекратились поставки неоригинальных кузовных деталей, что привело к значительному увеличению спроса на услуги кузовного ремонта. Теперь вместо замены деталей, таких как бамперы, крылья и подрамники, их восстанавливают. Это привело к тому, что на станциях технического обслуживания (СТО) стало больше работы.

Если раньше одна СТО могла принять 5–6 автомобилей в день, то теперь этот показатель вырос до 12. В некоторых случаях запись на обслуживание на многих СТО уже заполнена до конца мая.

Значительно изменилась и структура потребления запасных частей. Если раньше в нормо-часе доминировали недорогие расходные материалы — фильтры и масла, то сейчас на первый план выходят более дорогие комплектующие: тормозные диски, амортизаторы, ступичные подшипники. Средняя стоимость наполнения одного нормо-часа выросла на 10–15%, что напрямую отражается на росте выручки сервисов.

Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet