Abiznews Новости автомобильного бизнеса и авторемонта в России и Казахстане
40 лет Citroën BX GTi
Прежде чем стать культовым автомобилем в мире спортивных машин, BX прошёл долгий путь. Его история началась с самого автомобиля, который был представлен у подножия Эйфелевой башни в Париже. Затем, в октябре 1982 года, он был показан на Парижском автосалоне.
Этот автомобиль был разработан итальянским дизайнером Марчелло Гандини и компанией Bertone. BX стал одним из самых популярных автомобилей Citroën
Его успех был невероятным: до 1994 года было произведено более 2,3 миллионов экземпляров. Именно благодаря этому успеху, после рестайлинга в июле 1986 года, появилась спортивная версия BX GTi.
В июле 1986 года в рамках обновления модельного ряда был представлен автомобиль BX GTi. Он пришёл на смену моделям BX 19 GT и BX Sport. Цель, которую ставил перед собой дизайнер Карл Олсен, возглавлявший проект, была ясна: объединить спортивные качества BX Sport с современными технологиями и создать автомобиль, который будет обеспечивать комфорт, достойный настоящего семейного автомобиля.
В ходе обновления были изменены передние и задние крылья, бамперы стали более округлыми и получили цвет кузова. Указатели поворота стали белыми и были совмещены с фарами. Кузов был оцинкован для предотвращения коррозии.
Длина BX GTi составляет 4,24 метра. Его мгновенно узнаваемый силуэт включает в себя задний спойлер, передние противотуманные фары, характерные накладки на колёса и специализированные шины. Логотипы «GTI» на задних боковых панелях и двери багажника указывают на принадлежность автомобиля к спортивному семейству BX.
В моторном отсеке находится 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель с электронным впрыском топлива. Его мощность составляет 125 лошадиных сил (DIN), а максимальный крутящий момент — 175 Нм при 4500 об/мин.
Эти показатели позволяют автомобилю быстро разгоняться и достигать максимальной скорости, которая приближается к 200 км/ч. Разгон от 0 до 1 км занимает всего 30,5 секунды.
Такие характеристики стали возможны благодаря оптимизированному дизайну. При полной массе 1025 кг BX GTi может похвастаться соотношением мощности и веса 8,2 кг/ч. Это делает автомобиль более маневренным и динамичным на дороге.
На протяжении многих лет модельный ряд GTi продолжал развиваться. С 1990 года все модели были адаптированы для работы на неэтилированном бензине премиум-класса. Это позволило снизить мощность до 123 л. с., при этом не влияя на производительность и расход топлива.
В июле 1991 года легкосплавные диски и спортивное рулевое колесо с 16 клапанами стали стандартными для всех моделей. В то же время рулевое управление с гидроусилителем стало частью стандартной комплектации для всей линейки, а также была улучшена звукоизоляция.
В июле 1992 года в стандартную комплектацию также вошли кондиционер, чёрная обивка салона и 66-литровый топливный бак для всей линейки BX.
Наконец, в июле 1993 года, с широким внедрением каталитического нейтрализатора, BX GTi вышел из моды и был исключён из каталога. Это стало завершением десятилетия, в течение которого Citroën постоянно внедрял инновации и новые технологии.
