Хроники СТТ Expo, COMvex и СТО Expo – 2023: юбилейный год Orthaus Trailers

Компания Orthaus Trailers отмечает в этом году 10-летие своего присутствия в России.

Если прежде Orthaus Trailers фокусировалась главным образом на поставках в нашу страну эксклюзивной продукции, то теперь делает ставку на максимально широкий охват модельной линейки.

Логика, в целом, очевидна. Раньше на высоко конкурентном российском рынке безраздельно царствовали маститые глобальные бренды прицепной техники и локальные производители с огромными ресурсами местного сборщика. Поэтому, чтобы занять на нем свое место под солнцем, избегая очевидных столкновений лоб в лоб с тем, кто заведомо сильнее, новым  игрокам приходилось идти на всевозможные ухищрения – Orthaus Trailers выбрала эксклюзив, импортируя нестандартные модели, отсутствующие у конкурентов: полуприцепы увеличенной длины, увеличенного объема, с большим количеством осей, облегченные и проч. технику, позволяющую клиентам перевозить и соответственно зарабатывать больше. Таким образом компания представала в образе своего рода, ателье, выполняющего индивидуальные заказы, под конкретные задачи каждого конкретного клиента, какими бы замысловатыми они ни были.

Теперь же, когда «иных уж нет, а те далече», когда образовался острейший дефицит и транспортники рады любому новому качественному оборудованию Orthaus Trailers получает хорошую возможность развернуться во всю ширь своего недюжинного таланта, сочетающего под единым флагом и премиальный полуприцепной бутик, и «магазин готового платья» для всех сегментов отрасли. Благо производственная подготовка у компании весьма внушительная. И опыт уникальных индивидуальных решений не прошел даром.

Завод Orthaus Trailers в Турции, площадью 17,5 тыс. кв. м был запущен в 2012 г. Его мощность – до 15 тыс. полуприцепов в год. На предприятии используется самое современное оборудование, обеспечивающее сборку в конвейерном режиме. Тут стоит автоматизированная линия сварки, выполняется дробеструйная обработка, цинк-фосфатирование, окраска и проч. необходимые операции.

В 2022 г. здесь было изготовлено 1 470 транспортных средств, из которых 300 ед. было продано на российском рынке. План 2023 г. солиднее – 2 200 шт. в числе которых 1 тыс. шт. для нашей страны. Ну а в 2024 г. Orthaus Trailers должен выпустить 4 200 полуприцепов.

А может быть будет и больше – в этом году по соседству компания приобрела еще один завод, крытые площади которого составляют 20 тыс. кв. м. На нем так же используется новейшее оборудование позволяющее производить резку, сварку и гибку всех элементов для рам. Основная цель покупки данного предприятия – самостоятельный выпуск исчерпывающего перечня необходимых компонентов, позволяющего максимально снизить зависимость от внешних поставщиков и получить полный контроль над качеством выпускаемой техники.

Да, это приличные инвестиции, но Orthaus Trailers никогда не экономила на финансировании развития. К настоящему времени компания вложила  в свои проекты более 35 000 000 евро. Что, несомненно, показывает насколько обстоятельно и ответственно фирма относится к ведущейся деятельности.

Например, у  Orthaus Trailers крупнейшая в Турции катафорезная установка, емкостью 250 тонн. Применяемые составы для антикоррозионной обработки поставляют известные компании-лидеры промышленной химии, причем с экологической точки зрения – это наиболее безопасные для окружающей среды составы, в которых отсутствуют сольвенты. Использование передовых продуктов и технологий защиты металла дает возможность Orthaus Trailers предоставлять 10-летнюю антикоррозийную гарантию на свою продукцию.

Подобных технологических «изюминок» в производственном процессе Orthaus Trailers немало. Естественно нам хотелось бы побольше о них рассказать читателей, но мы сможем это сделать только после того, как сами познакомимся с ними. Пока же по итогам встречи на выставке можем с полной уверенностью сказать, что ребята подготовили для рынка довольно интересную линейку, ставшую хорошим ответом его изменившимся потребностям. Она включает широкий ряд стандартных модификаций рефрижераторных, тентовых, самосвальных, контейнеровозных , лесовозных, зерновозных и проч. полуприцепов, а так же электрический развозной фургон Pilotcar.

В частности, в арсенале компании 3- (на 33 паллеты вне зависимости от типа/марки холодильного оборудования) и 4-осные (до 41 паллеты) рефы сделанные по  заливной технологии из пенополиуретана с толщиной панелей 60 мм (боковые стены) и 80 мм (передняя стенка и задние двери). Еще есть 3-осные тентовые полуприцепы длиной 13,6 м и 16,7 м так же на 33 и 41 паллето-место с системами «антилед» и подъема крыши для погрузки высоких паллет; самосвальный полуприцеп с усиленной рамой, специально созданный для наших перевозчиков и наших дорог, рассчитанный на работу в любых условиях. Все транспортные средства могут комплектоваться высокопрочными рамами из стали ArcelorMittal, современными осями BPW, SAF или собственного производства, тормозной системой от лидеров индустрии Wabco или Knorr, шинами Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin (на выбор).

Как видим агрегатная база довольно солидная. И это еще один фактор, позволяющий Orthaus Trailers стабильно держать высокую марку изготавливаемой продукции.

При этом инновационным флагманом компании, чрезвычайно ярко отражающим ее потенциал, безусловно, является электрический Pilotcar. Его снаряженная масса 1 208 кг, а грузоподъемность 662 кг при объеме грузового отсека около 3 кубов. Электромобильчик очень маневренный – радиус разворота лишь 4,6 м, учитывая, что общая длина – 3 676 мм. В движение фургон приводит  компактный электродвигатель мощностью 10 кВт, установленный на задней оси.

Литий-ферро-фосфатные батареи емкостью 26 кВтч, рассчитанные на 4000 циклов зарядки, размещаются под грузовым отсеком, внутри пространственной рамы. Их можно заряжать от зарядной станции переменного тока мощностью 7,2 кВт (7 ч до полной зарядки) и от бытовой электрической сети напряжением 220 Вт (переходник поставляется в комплекте). АКБ обеспечивают «Пилоту» запас хода до 220 км.

Машинка нам очень приглянулась. Естественно, как только представится случай, мы ее тотчас испытаем. Поскольку, как ни крути, но будущее все-таки действительно за экологически чистыми транспортными средствами.