Остановка производства Datsun

Спокойной ночи, Datsun

Nissan во второй раз прекращает выпуск автомобилей под брендом Datsun.

Datsun – бренд группы Nissan, на который десять лет назад возлагали огромные надежды, опять ушел в историю. Автомобилям этой марки так и не вернулась былая популярность. Во многом, как считают эксперты, из-за фатальной ошибки позиционирования: гипертрофированный акцент на «бюджетность» сыграл злую шутку – вместо того, чтобы привлечь покупателей он наоборот оттолкнул их негативной коннотацией создавшегося имиджа «дешевки».

Уже несколько лет компания Nissan испытывает серьезные финансовые трудности. Поиски сакральной жертвы, способной исправить положение, привели ее руководство к логичному, в общем-то, решению сократить издержки, устранив малоэффективные направления бизнеса. Одно из таких направлений: возрожденный в 2012 году бренд Datsun – некогда ядро ​​японского автопрома и производитель семейства легендарных спортивных моделей серии Z.

Вдохновленный успехом Dacia, тогдашний босс Renault-Nissan Карлос Гон, перезапустил его в 2012 г. для развивающихся быстрорастущих рынков (Индонезия, Непал, Южная Африка, Индия и Россия). Продажи машин стартовали в начале 2014 г. В последующие два года они появились в Казахстане, Белоруссии и Ливане. Однако в итоге Datsun так и не смог оправдать ожиданий. Ему не помогли даже героические усилия одного из самых влиятельных персон индийского кино Аамир Хана, ставшего амбассадором марки.

В 2020 г. производство автомобилей Datsun в Индонезии и России было прекращено. А в этом году, как сообщает японский деловой журнал Nikkei, последует остановка конвейера на индийском заводе в Ченнаи, где собиралась последняя доступная модель – 5-дверный хэтчбек Redi-Go. Таким образом, бренд снова погрузится в летаргический сон, как это было в период с 1984 по 2014 год, когда продажи Datsun в Европе и Северной Америке остановились.

Недорогой бренд изначально задумывался как продукт базового уровня для густонаселенных и быстрорастущих рынков Индонезии, Индии и России, к которым в дальнейшем должны были присоединиться другие страны. Но даже на пике своего развития Datsun продавал всего 90 000 автомобилей в год. В 2021 г. – чуть более 6000 шт.

В нашей стране, когда-то являвшейся одним из основных целевых регионов, этой марки нет уже почти два года. Ее «лебединой песней» стали 14 772 машины, реализованные в 2020 г. (по данным Ассоциации европейского бизнеса). Максимум же достигался в 2015 г. – более 30 тыс. шт. Что, согласитесь, для марки, позиционирующейся как массовая, тоже не самый оптимистичный результат.

Впрочем, бренд с самого начала не мог достичь своих целей. Согласно плану японцы хотели продавать в Индии в первый год 5000 машин ежемесячно. Но по факту смогли только 1500 ед. Позиции должны были усилить другие модели, ориентированные на рост объемов: Datsun Redi-Go, Datsun Cross, Datsun Go+; весной 2018 года официальные лица даже объявили, что к 2022 году продажи бренда утроятся. Однако вместо этого марка в очередной раз засыпает…

Провал бюджетного бренда, вероятно, был заложен уже в его ДНК: Datsun постоянно очень ожесточенно боролся с проблемами качества и чрезвычайно плохими оценками, получаемыми на краш-тестах. «Конструкция кузова настолько слаба, что установка подушки безопасности просто бессмысленна», – таков был неутешительный вердикт по модели Go, вынесенный Global NCAP. А что еще могли сказать эксперты, когда во время краш-теста в Индии Go полностью разрушился? Председатель NCAP Макс Мосли даже попросить отозвать автомобиль с рынка, написав об этом письмо Карлосу Гону.

С течением времени положение дел не сильно улучшалось. Мини-кроссовер Go Cross, запущенный в Индонезии в 2018 г., тоже был совсем не убедителен с точки зрения безопасности.

Хотя, справедливости ради стоит признать, что в истории Datsun были и очень позитивные, обнадеживающие моменты. Так в 2016 году Go + получил награду «Indonesia Value-For-Money Car of the Year Award» по версии Frost & Sullivan Automotive Awards за свою долю рынка, инновации, а также стратегии маркетинга и развития бизнеса. Но и в Индонезии Datsun не показал прорыва – рубеж в 30 тыс. машин в год остался для бренда непреодолимым.

Когда в 2020 г. «Ниссану» пришлось запустить беспрецедентную программу жесткой экономии, одним из первых в списке «слабых звеньев» оказался Datsun. А в 2022 г. занавес для классического японского бренда опустился во второй раз. Хочется верить – не навсегда.