Abiznews Новости автомобильного бизнеса и авторемонта в России и Казахстане
Первый дезертир электрофронта обнаружился в Германии
Дональд Трамп исполняет обязанности Президента США меньше месяца — но и за этот небольшой срок успел отметиться таким количеством ярких заявлений, сколько многие политики не успевали сделать за всю свою карьеру. Но Трамп не только говорит — он делает. Так, одним из первых его решений на посту стал отказ от субсидирования перехода транспорта на альтернативное топливо, что предполагало, в первую очередь, электрификацию.
Читайте в СТАТЬЕ о решениях Дональда Трампа в отношении электротранспорта
Для мирового автопрома это — вовсе не частное решение. На протяжении всех последних лет стратегия перехода на электромобили стала настолько привычной и устойчивой, что в этот переход постепенно поверили все — от государственных органов, принимавших соответствующие директивы, до автопроизводителей, развивавших портфели электрических моделей. И вот приходит Трамп — и все меняется. Затаив дыхание, автомир ждал, какую реакцию вызовет решение американского президента. И «первые ласточки» уже полетели.
Первым дезертиром электрофронта оказался заслуженный немецкий автоконцерн Porsche. Там заявили, что в 2025 году вложат 800 миллионов евро в разработки… Новых двигателей внутреннего сгорания и гибридов. Этого так давно никто не делал, что подобное решение смотрится примерно как инвестиции в парусные суда или дирижабли. Но руководство Porsche считает, что других вариантов у компании в новых условиях просто нет.
Немецкий концерн заявил, что планирует в 2025 году прибыль в размере 10-12% — ранее они же собирались достичь 19% прибыли, и даже эксперты предполагали минимум 14%. Как результат, стоимость акций Porsche упала сразу на 7% — крупнейшее падение за всю историю торгов бумагами компании на бирже. Причина пессимизма — не единственная, но одна из важнейших, — это как раз разочарование в перспектвах электрических моделей.
Да, Porsche тоже разработал «электрички» и ожидал успешных продаж. Ожидания не оправдались: на одном из двух крупнейших экспортных рыноков немецкого производителя, в Китае, электрические модели оказались не востребованы — не выдержали конкуренции с местными китайскими электромобилями.
Второй, а по объемам даже первый, основной зарубежных рынок Porsche — США. И, в общем, дела там шли неплохо — до прихода Трампа. Среди угроз, которые пока не стали реальностью (но, как мы видим, могут) — обещание Трампа повысить пошлины на европейские автомобили до 10% с нынешних 2,5%, а это делает немцев неконкурентоспособными и в Северной Америке тоже. Способов сократить издержки у Porsche нет — эти машины не производятся в США, только экспортируются. И наладить такое производство быстро не получится — завод материнской компании Volkswagen в штате Тенесси просто не способен собирать»Порши».
Чтобы сохранить рынок, Porsch всерьез рассматривает возможность создания производства в США — тем более, что Трампу такое нравится. Но есть ли смысл создавать новое производство под электромобили, если тема стремительно выходит из моды? Ответ не очевиден, но инвестиции почти в миллиард евро в традиционные двигатели говорят сами за себя.
Итак, объявился первый дезертир электрофронта. А мы ждем продолжения — предполагаемые санкции коснутся и других европейских автопроизводителей, и им тоже придется реагировать. Эксперты считают, что повышение пошлин США на европейские автомобили будет стоить только немецким автоконцернам минимум 2 миллиарда евро в год — совсем не лишние деньги в ситуации стагнации собственно европейского рынка. А ведь с момента инаугурации Трампа прошло меньше месяца…
Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet
