Abiznews Новости автомобильного бизнеса и авторемонта в России и Казахстане
«Мы видим, что будущее за сервисом»
Сегодня «Джак Автомобиль» поставляет в Россию грузовики полной массой 9, 12 и 20 тонн, а также магистральный тягач K7 4х2. Все среднетоннажные автомобили предлагаются с тремя вариантами колесной базы: короткой, средней и длинной. А в прошлом году компания представила рынку сверхдлинное шасси JAC N200XL (Extra Long). Таким образом, максимально закрыв потребности клиентов в различных модификациях среднетоннажных грузовиков.
Плюс к этому постоянно идет работа над расширением модельного ряда коммерческих автомобилей JAC в России. Например, рассматривается возобновление поставок грузовиков категории В — для внутригородской логистики. Представительство постоянно анализирует рынок и видит потребность в таких машинах.
На вопросы «Новостей автобизнеса» ответил руководитель отдела продаж «Джак Автомобиль» Денис Снеговский
В каких регионах России техника компании пользуется наибольшим спросом? И какие модификации являются драйвером спроса?
«Джак Автомобиль» ведет такую статистику, опираясь на места постановки грузовиков на учет в ГИБДД. По понятным причинам наибольшее число регистраций приходится на города-миллионники с развитой логистической инфраструктурой: крупными логистическими центрами, складами временного хранения. Это, конечно, Москва, а также Санкт-Петербург, города Поволжья. Хороший спрос фиксируем на Дальнем Востоке: несколько наших дилеров активно работают в Благовещенске, Владивостоке и Хабаровске.
Если говорить о востребованности моделей, то лидером среди среднетоннажных грузовиков JAC и по продажам, и по постановке на учет является N120. На втором месте — автомобиль полной массой 9 тонн. 20-тонник немного отстает от них, но мы развиваем эту модель и выводим на рынок новые модификации.
Если говорить о стоимости машин, мы стараемся предлагать дилерам и клиентам максимально выгодные условия, например, субсидированный лизинг от производителя. Но, конечно, на рынке можно найти продукт дешевле. При этом важно понимать, что когда ты покупаешь грузовик, нужно быть уверенным в том, что бренд стабильно работает в России и готов обеспечивать долгосрочную поддержку техники: выстроил качественную дилерскую и сервисную сеть, выполняет гарантийные обязательства и главное — поддерживает наличие запчастей и организует их оперативные поставки. Именно такой подход лежит в основе стратегии JAC.
В начале текущего года ассортимент компании пополнился моделью JAC N200 6х2 с поворотной осью, вывод которой был рассчитан на эксплуатацию в коммунальной сфере. Оправдались ли вложения и можно ли подвести предварительные итоги продаж такой редкой модификации?
Мы немного отложили полноценный вывод на рынок этой модели: после проведения тестов на испытательном полигоне производителя подъемно-поворотной оси было решено доработать ее — усовершенствовать автоматическую систему управления.
В сентябре мусоровоз на базе нового шасси был представлен на выставке Comtrans и затем вернулся в Санкт-Петербург. Там застройщик — компания «Альфанорд» — начала тестирование машины вместе с клиентами, которые несколько дней эксплуатировали технику в рабочем режиме. Когда тесты под нагрузкой завершатся и мы будем удовлетворены результатом, начнем завозить из Китая дополнительное количество шасси N200 и устанавливать на них в России третью ось.
В Санкт-Петербурге уже давно работают мусоровозы на 12-тонных шасси JAC, и теперь мы будем готовы поставлять коммунальным предприятиям этого города более маневренные машины с кузовами большего объема. Кроме того, уже проходят переговоры с рядом московских регоператоров, заинтересованных в нашем новом продукте.
Кстати, с прошлого года клиентам в России доступны версии JAC N200 с третьей подъемной осью без поворота. Конечно, мы иностранный бренд, и нам сложно конкурировать по цене с отечественными и белорусскими производителями. И все же мы продолжим поставки этих машин в небольших объемах — здесь есть к ним интерес. Например, такую технику эксплуатируют несколько компаний в Сибири, в основном это крупные ритейлеры, такие как «Монетка».
Российские компании по доработке шасси в современных условиях часто являются ключевыми партнерами китайских производителей. Расскажите о ключевых партнерах JAC. Что с точки зрения работы на отечественном рынке дает такое взаимодействие?
Сегодня на шасси JAC выпускается около 60 видов техники. Общее количество партнеров-застройщиков — более 30. Самые популярные надстройки — изотермический фургон, шторно-бортовая платформа и КМУ. Их выпускают Автомеханический завод, а также заводы «РусТрак», «Меткомплекс» и «Центртранстехмаш». В число наших основных партнеров-застройщиков также входят Арзамасский машиностроительный завод и «Луидор». Кроме того, налажено сотрудничество с производителями мусоровозов в Санкт-Петербурге.
Заказчик может получить интересующий его продукт на нашем шасси от любого производителя, имеющего разделительный перечень «Джак Автомобиль». Представительство выдает такой документ всем компаниям, соответствующим требованиям JAC, предъявляемым к застройщикам. Речь идет не только о фургонах, КМУ и других классических надстройках. У нас, например, есть разделительный перечень для производства пожарных автомобилей.
Мы сами также можем обратиться к застройщику, если хотим, чтобы он выпускал тот или иной продукт и на нашем шасси.
Каких наиболее сильных дилеров Вы можете выделить сейчас, как с точки зрения продаж, так и со стороны сервисного обслуживания? Насколько в современных условиях доходы у дилеров смещаются в сторону сервиса?
В числе наших дилеров есть крупные игроки рынка. В Москве, например, это такие компании, как «Дакар-Авто» или «КомТранс Юг», в Нижнем Новгороде — «КомАвто». Это партнеры, которые с нами давно, они соответствуют нашим стандартам и уверены в нашей компании, в технике JAC.
В целом у нас есть дилерские центры двух типов: 60% — 3С, которые занимаются продажами автомобилей, сервисным обслуживанием и поставками запчастей, 40% — сервисные станции 2С. Их общее количество сейчас — порядка 90, сеть охватывает территорию от Калининграда до Владивостока.
Сейчас на российском рынке эксплуатируется около 20 тысяч единиц техники JAC, и мы видим, что будущее за сервисом. Так что наша основная задача — открывать еще больше сервисных станций, которые будут осуществлять послепродажную поддержку машин JAC.
