Статьи

В 2015 году было продано 1 601 216 автомобилей, что на 890 тыс. или 35,7% ниже, чем в  2014 году, когда, по данным Комитета автопроизводителей АЕБ, было реализовано 2,49 млн. единиц. Декабрь 2015 года к ноябрю показал рост на 12%. Тем не менее, по сравнению с декабрем 2014 года продажи последнего месяца прошлого года на 45,7%, или на 123 682 …

Авторынок: могло быть хуже: сокращение российского авторынка в ноябре продолжилось и составило 43% (до 131,1 тыс. машин). По первоначальному предположению экспертов падение авторынка в 2015 году прогнозировалось в пределах 36%, а объем продаж должен был снизиться до 1,6 млн. машин, однако сегодня данные специалистов ГК «АвтоСпецЦентр» более оптимистичны – ожидается сокращение продаж автомобилей на 34% – до 1,7 млн. единиц …

Страсти по «Платону»: Пытаясь достучаться до высоких кабинетов, российские дальнобойщики выполнили своё обещание и 4 декабря колонны из 24 регионов России пришли в Москву Страсти по «Платону»: Пытаясь достучаться до высоких кабинетов, российские дальнобойщики выполнили своё обещание и 4 декабря колонны из 24 регионов России пришли в Москву, точнее, в Подмосковье. О своем появлении они заявили 12-километровой пробкой на МКАД, …

Мифы о Европротоколе: доля ДТП, оформленных по процедуре европротокола, за год выросла с 10 до 25 %. Но, несмотря на рост, с данной процедурой до сих пор сопряжено немало мифов, развеять которые взялась информационная служба «ОСАГО: общественная экспертиза», обратившаяся за ответами в Российский союз автостраховщиков (РСА). «Европротокол стали оформлять чаще только из-за штрафов» Конечно, на росте популярности Европротокола не могло …

Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам восьми месяцев 2015 г. упал на 57,6%   до 205,8 тыс. машин, сообщает «Автостат» со ссылкой на  Федеральную таможенную службу (ФТС) России, всего с января по август 2015 года в страну было ввезено легковых автомобилей на 3 млрд 905,4 млн долларов. Из стран дальнего зарубежья импортировано 197,4 тысячи машин на 3 млрд 826,4 …

Сконцентрироваться на обслуживании нескольких марок автомобилей — всегда выигрышнее как с точки зрения издержек на специфическое оборудование, так и с точки зрения обучения механиков. В этом смысле специализация по французам мало чем отличается от специализации на любой другой марке. Есть, однако, и ряд особенностей. Чтобы поговорить об этом, обозначим сферы деятельности среднестатистической специализированной СТО: слесарный ремонт; кузовной ремонт; ремонт электрооборудования/электроники …