Suzuki Katana – городская легенда

Suzuki Katana: городская легенда

5 лет назад Suzuki возродила модель легендарного мотоцикла 80-х годов – Suzuki Katana. Вспоминаем историю модели и какие изменения она претерпела.

Анонс модели GSX1100S KATANA состоялся на автосалоне в Кёльне (Германия) в сентябре 1980 года. Был представлен прототип GSX1100S KATANA, сочетающий в себе радикальный обтекаемый дизайн, вдохновлённый японским мечом «катана», с выдающимися базовыми характеристиками. Его дизайн, как и производительность, вызвали шок, поэтому в то время его называли не иначе как «Кёльнским шоком».

Двигатель представлял собой перенастроенный вариант того, что использовался в GSX1100E: рядный 4-цилиндровый (DOHC) с воздушным охлаждением, диаметр цилиндра – 72 мм, ход поршня – 66 мм, рабочий объём – 1074 см3, степень сжатия – 9,5. Двигатель развивал максимальную мощность в 111 л.с. при 8500 об/мин и максимальный крутящий момент 9,8 кг/м при 6500 об/мин. При снаряжённой массе 232 кг KATANA обладал максимальной скоростью 235 км/ч; мотоцикл был способен развивать крейсерскую скорость более 200 км/ч. А во время испытаний на треке в 1980 году Cycle Canada Magazine зафиксировал рекордную скорость вариации Suzuki 1100 Katana аж в 237 км/ч. В максимальной скорости Katana обошёл всех своих конкурентов как в Японии, так и в Европе.

Экспорт KATANA в Европу начался в январе 1981 года, и модель стала хитом продаж. В то время Suzuki активно занималась созданием ряда дочерних компаний по всему континенту, что помогло ей увеличить свою долю на рынке и утвердить бренд Suzuki.

Однако продажи в Японии были отложены. Это произошло из-за общеотраслевого добровольного соглашения, заключённого японскими мотопроизводителями, не продавать мотоциклы с объёмом двигателя более 750 см3 в Японии.

Пришлось ждать до 1982 года, чтобы запустить продажи GSX750S KATANA. Позже Suzuki выпустила модели KATANA с двигателями объёмом 650, 400, 250 и 125 см3, завоевав при этом обширную базу пользователей.

Когда в 1994 году были сняты ограничения на максимальный объём двигателя, Suzuki выпустила GSX1100S KATANA и в Японии.

Возрождение KATANA

Новый Suzuki KATANA был впервые представлен в октябре 2018 года на проходящей в г. Кёльн (Германия) международной выставке Intermot. Уже в 2019 году он был выпущен на европейские рынки, а в Японии – 30 мая того же года. Вдохновлённый моделью, вызвавшей такой ажиотаж на Кёльнском автосалоне 1980 года, новый KATANA отличался новейшими технологиями и был разработан с целью «Создать новую уличную легенду».

Дизайн нового KATANA отличался плавными линиями – такими же острыми, как хорошо отточенная катана, – идущими от топливного бака до самого края обтекателя. Задумка дизайна снова отсылала к культуре страны, где он был создан. Плавные линии и авангардный дизайн напоминали японский меч «катана».

Мотоцикл был оснащён модифицированной версией рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 999 см3, устанавливаемого на GSX-R1000, и заключён в лёгкую алюминиевую раму. В стандартное оборудование вошли: система трёхрежимного контроля тяги Suzuki Traction Control System, система запуска двигателя Suzuki Easy Start System, система помощи при низких оборотах Suzuki Low RPM Assist System, ABS, передняя вилка перевёрнутого типа, тормозные суппорты Brembo с радиальным креплением и другие современные компоненты.

А в 2022 году Suzuki выпустила новый KATANA, дизайн которого хорошо отражает философию Suzuki, заключающуюся в бескомпромиссном мастерстве и внимании к деталям. Но об этом позже…

О Suzuki GSX-R 400 читайте в СТАТЬЕ