Тест Exeed TXL – новый премиум

Пришло время, о котором мы так часто говорили на страницах «Новостей Автобизнеса» – китайские производители стали выводить на рынок машины люкс-сегмента.

Ярким во всех смыслах представителем новой эпохи стал Exeed TXL, который незамедлительно оказался у нас на тесте.

Причем, по традиции, самый “вкусный” тест пришелся на новогодние каникулы, тогда, когда можно без суеты оценить все прелесть эксплуатации современного полноприводного кроссовера. Казалось бы, прошел всего год с того момента, когда я проехался по тому же маршруту на самом известном представителе сегмента «люкс» из Японии. И вот все на отечественном рынке поменялось – одни ушли, а другие пришли. И пришли, забегая вперед, феерично!

Название бренда EXEED является производным от английского слова «exceed» (превышать, превосходить, превзойти). Первые серийные модели TX и TXL были презентованы мировому сообществу на «Шанхайском международном автомобильном салоне» еще в 2019 году. А первым зарубежным рынком стала страна, довольно избалованная в части роскошных авто — это ОАЭ. В РФ кроссовер поступил официальным дилерам марки в конце 2020 года еще под совместным брендингом CHERYEXEED, но достаточно быстро, следуя законам маркетинга, название головного бренда убрали.

Я часто увлекаюсь в своих рассуждениях о так называемом «портрете аудитории» или, говоря по-простому, о целевой группе покупателя той или иной модели. Но сейчас об этом аспекте нет смысла говорить – сейчас значение имеет только одно – готов тот или иной человек заплатить за машину ту сумму, которая она стоит. Поэтому стоит обозначить в начале актуальную цену Exeed TXL, которая у дилеров марки начинается почти с 4000000 рублей. Эта цена включает 7 лет или 200 тысяч км гарантии, которая, по уверению дистрибьютера, включает все агрегаты кроме «расходников». Особенно радует, что китайцы, несмотря на практически гегемонию на нашем рынке среди импортных брендов, не снижают уровень лояльности к покупателю и держат марку. Причем «держат» во всех смыслах. Поэтому TXL получился выдающимся. Это первая модель в линейке премиального бренда Exeed на отечественном рынке и на мой взгляд на данный момент наиболее удачная.

Модель TXL построена на передовой модульной платформе M3X, разработанной совместно конструкторами концерна CHERY и немецкой компанией Benteler

Кроссовер получил очень гармоничным: габариты 4775х1885х1706 мм при колесной базе в 2800 мм. Дорожный просвет в 210 мм в сочетании с большими углами въезда (18°) и съезда (20°) позволяют автомобилю штурмовать препятствия в виде крутых спусков, подъемов, значительных ям и бугров. При необходимости на TXL можно преодолеть и водные преграды, глубина преодолеваемого брода равна 450 мм. Передняя независимая подвеска типа McPherson обеспечивает точное рулевое управление, хорошее сцепление с дорогой, высокую надежность. Задняя многорычажная независимая подвеска подобна используемой на моделях премиум-класса, она повышает управляемость и устойчивость автомобиля в поворотах, обеспечивает отличную амортизацию и комфорт.

EXEED TXL оснащен системой полного привода Torque-on-Demand, управляемой многодисковой муфтой, cо скоростью отклика полного привода 0,07 сек. Поставщиком является всемирно известная американская компания BorgWarner. TXL оснащён мощным и эффективным силовым агрегатом — двигателем третьего поколения 1.6TGDI и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT с подрулевыми переключателями. Максимальная мощность двигателя составляет 136.5 кВт (186 л.с.) на 5500 об/мин, а максимум крутящего момента в 275 Нм мотор выдаёт в широком диапазоне — 2000-4000 об/мин. Такие показатели соответствуют 3.0-литровому 6-цилиндровому атмосферному двигателю. Разгон от 0 до 100 км/чзанимает у EXEED TXL 9.8 секунды. Машина имеет жесткий несущий кузов, а краш-тесты дали наивысшую оценку безопасности «Пять звёзд плюс».

Но все эти технические моменты возможно и интересны людям, сильно погруженным в автоиндустрию, но обычному покупателю важен комфорт и эмоции. А вот этого TXL дает водителю и пассажирам, что называется, “за глаза”. Прежде всего бросаются в глаза мигающие неоном буквы «EXEED» поверх футуристической фальшрадиаторной решетки. Это некоторая аллюзия к фантастическим фильмам и компьютерным играм настраивает на сверхсовременные дизайнерские решения, которым напичкан новый «китаец». Тут есть все, что мы привыкли видеть в арсенале именитых производителей – от полностью светодиодной оптики, почти полностью автономной системы управления движением с лидарами, радарами и камерами кругового обзора. Для EXEED TXL производитель установил 19-дюймовые литые колёсные диски из алюминиевого сплава в двухцветном окрасе.

Концепция дизайна интерьера пятиместного TXL выполнена в единой стилистике с более старшей моделью VX. Панель приборов и экран информационно-развлекательного комплекса представлены в виде сдвоенных ЖК-экранов диагональю 12.3 дюйма каждый и HD-разрешением 1920х720 пикселей. Водитель получает возможность выбора цветового и графического оформления темы панели приборов, в том числе в зависимости от выбранного режима движения. На мониторе мультимедийной системы можно персонализировать настройки ассистентов и контролёров безопасности, звукового поля, за формирование которого отвечает система обработки звука и восемь динамиков от Sony, выбрать цвет атмосферной подсветки и следить за окружающей обстановкой, благодаря системе кругового обзора 360°AVM.

На «парящей» центральной консоли под эргономичным углом установлен сенсорный экран управления климатом, включая очистку воздуха фильтрующим элементом стандарта CN95 и его ионизацию, обогревом и вентиляцией сидений.
На текстурированной матовой поверхности консоли расположены электронный ручник коробки передач и клавиши электрического стояночного тормоза (EPB) с функцией AutoHold. Рядом справа находится ниша для хранения мелких вещей и место под два подстаканника. Ближе к подлокотнику — сенсорная панель для управления функциями системы мультимедиа (тачпад) и беспроводная зарядка для смартфона.

Огромная панорамная крыша с люком площадью 1,12 м² выполнена из высокопрочного теплоизоляционного стекла толщиной 5 мм. Для защиты от палящего солнца предусмотрена шторка. Салон автомобиля выполнен исключительно в чёрном кожаном исполнении c ромбовидной прострочкой. Машина подготовлена к зимним условиям эксплуатации, в частности, имеет в стандартном оборудовании: обогрев ветрового стекла, форсунок, заднего стекла и внешних зеркал, рулевого колеса, всех сидений, включая задние, а также дефлекторы для задних пассажиров. Плюс ко всему этому меня как всегда радует дистанционный запуск двигателя, который также входит в штатную комплектацию автомобиля, это то что раньше мы получали за очень серьезную доплату у других производителей.

Я не буду долго рассказывать и утомлять читателя тем, насколько интересно TXL рулится, скажу только одно – свои 2500 км по далеко не качественным второстепенным зимним дорогам средней полосы мой тестовый образец проехал, ни разу не заставив усомниться в надежности и безопасности для меня и моих пассажиров. И, да, особое удовольствие прохватить на такой машине по скоростному «платнику» на адаптивном круизконтроле, который настолько правильно  настроен, что 800 км пролетают за окном незаметно, и ты потом с удовольствием наслаждаешься красотами другого региона. Так что встречаете новый люкс без компромиссов на дорогах нашей страны!