Электрофургон – выгодно!

Исследование: эксплуатация электрических фургонов обходится дешевле, чем дизельных

Легкие коммерческие фургоны дороги в покупке, но дешевы в эксплуатации – это главный вывод исследования, проведенного европейским объединением неправительственных организаций, работающих в области транспорта и окружающей среды Transport & Environment («Транспорт и окружающая среда»).

Пора!

До недавних пор электрификация легкого коммерческого транспорта в ЕС шла не слишком бодрыми темпами. Даже несмотря на то, что данный сегмент потребляет 11% нефти (210 миллионов баррелей нефти каждый год), приходящейся на автомобильный транспорт в целом и характеризуется самым быстрым ростом вредных выбросов: +63% в 2019 году по сравнению с 1990 годом.
Но ситуация постепенно меняется, а в свете последних событий форсирование перехода на электрическую тягу ставится более актуально, чем когда-либо.

Объект и предмет исследования

Подавляющее большинство новых фургонов регистрируются коммерческими пользователями, которые принимают решения о покупке транспортных средств на основе общей стоимости владения (TCO – Total Cost of Ownership), включая расходы на приобретение, эксплуатацию и техническое обслуживание. Поэтому если (и когда) TCO электрических фургонов станет дешевле TCO их дизельных собратьев, клиенты легко перейдут на электрический комтранс. Естественно, при условии, что они не столкнутся с серьезными эксплуатационными ограничениями.

Чтобы оценить паритет TCO, T&E смоделировало TCO дизельных и электрических фургонов для шести групп конечных пользователей (перевозчики В2С и В2В, профессиональные пользователи, услуги краткосрочной аренды, арендаторы и частные пользователи) в шести странах (Франция, Германия, Италия, Польша, Испания, Великобритания), составляющих 76% рынка легкого комтранса ЕС+Великобритания.

Результаты

Результаты исследования наглядно показывают, что использование электрических фургонов уже является более дешевым вариантом для всех групп пользователей, во всех шести рассматриваемых странах. В среднем же общая стоимость владения легким комтрансом с электроприводом в ЕС на 25% ниже дизельного (0,15 €/км для электрического фургона против 0,20 €/км для дизельного).
Аналитическая база: пятилетний срок владения транспортным средством и годовой пробег 37 700 километров.

Кроме того была рассчитана общая стоимость владения для разных групп пользователей и моделей финансирования; в любом случае с экономической точки зрения электромобиль показал себя лучше дизельного.

Клиент созрел

Немного раньше, а именно в декабре 2021 года T&E поручило агентству Dataforce провести опрос автопарков во всех шести странах, принявших участие в исследовании, чтобы понять их отношение к легкому комтрансу с электроприводом. Из 745 опрошенных пользователей 84% респондентов заявили, что рассматривают возможность перехода на электромобиль: чуть более трети уже имеют хотя бы один электрофургон в своем автопарке (36%); еще одна треть планирует купить электрофургон в 2022 году (32%) и 16% рассматривают возможность приобретения в ближайшие 5 лет. Опрос показывает, что интеграция легкого комтранса с электроприводом в транспортную отрасль наиболее сильна в Италии (91%). Самые скромные показатели, как это ни удивительно, в Германии – 62%.

Чтобы определить основные факторы и барьеры для внедрения электрического комтранса, респондентов также спрашивали об их покупательском поведении. Выяснилось, что стимулом к покупке электротранспорта являются главным образом экологические и экономические причины. А вот отказ от приобретения электромобилей чаще всего оправдывают эксплуатационными ограничениями, выраженными в не достаточном для эффективного решения стоящих транспортных задач запасе хода.

Европейский рынок электрофургонов

В 2022 году европейские покупатели легкого комтранса с электроприводом могут выбрать из 43 моделей: 19 моделей легких фургонов (менее 3,5 т) и 24 модели тяжелых фургонов (более 3,5 т). Это более чем вдвое больше 18 моделей доступных в 2019 году. К 2025 году на рынке в данном сегменте появятся еще восемь новых моделей.

В 2021 году легкий электрофургон на одной зарядке в реальных условиях вождения мог проехать в среднем 192 км (до 255 км для версий с увеличенным запасом хода), в то время как тяжелый– 133 км (до 154 км для версий с увеличенным запасом хода). Новые модели, поступающие на рынок в 2022 году, официально декларируют более привлекательные характеристики: в среднем 293 км для легких и 263 км для тяжелых электрофургонов. Тем самым убедительно доказывая, что ограничения по пробегу существенно сокращаются. Причем довольно быстро.

Что же касается средней цены покупки, то она лежит в диапазоне от 34 400 € до 52 900 €. И хотя это примерно на 40-55% дороже эквивалентных дизельных моделей, более высокие первоначальные затраты с лихвой компенсируются более низкими эксплуатационными расходами. А при наличии государственного субсидирования, выгода становится еще более очевидной.